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汽车上部分冲压件与管材液压柔性成形件的重量对比

更新日期:2016/6/3 8:43:24    点击:2498
汽车上部分冲压件与管材液压柔性成形件的重量对比 

    (二) 减少零件和模具数量,降低模具费用。液压柔性成形件通常仅需要一套模具,而冲压件大多需要多套模具。副车架的组成零件由6 个减少到1 个;散热器支架的组成零件由17 个减少到10 个。 
    (三) 可减少后续机械加工和组装焊接量。以散热器支架为例,散热面积增加43%,焊点由174 个减少到20 个,装备工序由13 道减少到6 道,生产率提高66%; 
    (四) 提高强度与刚度,尤其疲劳强度。仍以散热器支架强度为例,垂直方向提高39%;水平方向提高50%。 
    (五) 降低生产成本。根据德国某公司对已应用零件统计分析,管材液压柔性件比冲压件平均降低15~20%,模具费用降低20~30%。 
    (六) 成形零件的精度提高。成形零件的尺寸精度从原来的IT14 提高到IT10。管材液压柔性成形适用于制造航空、航天和汽车领域的各种异形的空心构件,在汽车领域,德国处于世界研究的**前沿。目前在汽车上应用有:排气系统;底盘构件;车身框架、座椅框架及散热器支架;凸轮轴等。以下就针对这些方面进行论述。
编辑:钢管
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